| 28 ноября |
Toyota Celica. Тюнинг не по-детски. |
Представьте только, на тюнинг авто можно потратить целых три года! Это насколько надо любить свой автомобиль и любить совершенство, чтобы настолько отдаться этому делу! Впрочем, известно, что тюнинг засасывает в свой омут по-серьезному: надолго, и забирая все Ваше внимание. Не узнаете авто на картинке? Это Toyota Celica.
Владелец окрасил Toyota в яркий оранжевый цвет краской-хамелеоном. Теперь авто может менять окрас в зависимости от освещения. Даже (а потрачено явно немало) не пожалел средств на следующий внешний тюнинг: переделка бампера и накладок – установка CWII, переделка заднего бампера – Blitz. Старые диски безжалостно удалили, а на их место поставлены новые 19-дюймовые Racing Hart C2. Та же участь коснулась и спойлера TRD несчастной Toyota Celica, его просто хладнокровно свинтили и отправили на сдачу металлолома. Зато авто преобразилось явно не в худшую сторону! Каким жестоким способом был модифицирован движок – остается неизвестным. Но факт остается фактом – после подобного тюнинга преобразившаяся Toyota стала выжимать 400 метров за считанные секунды. Вот такие чудеса творит правильный подход к совершенству.
Автотюнинг давно перестал быть просто увлечением, сегодня это целая индустрия, которая имеет свою долгую историю. Инсталляция – это вид внутреннего тюнинга, а именно установка дополнительных приборов в автомобиль. Занять такая процедура может большое количество времени, минимально – 8 часов. Предположим, у Вас есть некий набор приборов, которые вы хотите установить – датчики температуры и давления масла, тахометр, вольтметр, фонарь. Начать следует с переделки штатного малосъемного болта, в который потом и вкручивается датчик температуры масла. Сначала аккуратно проделывается отверстие под датчик, потом внутри нарезается резьба и промазывается герметиком. После чего вкручивается датчик. Далее начинается процесс разборки приборной панели (аккумулятор отключить!). Далее прикладывается крепеж для приборов. С помощью дрели высверливаются места выхода проводов. Приборы вставляются в ячейки крепежа. Торчащие провода убираются в специальные трубочки, тянущиеся от приборов до полученных ранее отверстий, и начинается соединение контактов. Для тахометра в панели просверливается отверстие. Все приборов устанавливаются на панель, а она, в свою очередь, возвращается на место. Далее работы под капотом: переходник датчика давления промазывается герметиком и устанавливается на двигатель; подсоединяются все необходимые провода и в двигатель заливается масло. Вот и все премудрости.
Цель, которая приводит автоводителя к тюнингу – желание выделиться. Ну и заодно усовершенствовать автомобиль так, чтобы на нем было приятно ездить и легко управлять движением. Прежде чем начать что-то менять, четко представьте, что вы хотите видеть в качестве конечного результата. Это касается как автомобиля в целом, так и каждого элемента в отдельности. Помните, что самое важное здесь – гармоничность! Представьте, что Вы решили модифицировать фары. Что-то поменяли, где-то подкрутили. Через три месяца Вам приходит в голову перекрасить капот. Перекрасили. Скажем, в зеленый. А фары у Вас салатовые с предыдущего тюнинга. Согласитесь, нелепо как-то. Начинают новички, как правило, с более легкого – внешнего тюнинга. Сначала тонируют стекла, изменяют незначительные детали, прибегают к аэрографии. Но перед этим рекомендуется заняться тюнингом колес – поменять резину на такую, которая, по-Вашему, поможет автомобилю лучше чувствовать дорогу. Потом начинается тюнинг дисков и обвесов. Диски, которые Вы выберете, могут не подойти по размеру к колесам Вашего авто. В этом случае либо меняйте арки под новые диски, либо подбирайте диски к тому, что уже есть. Напомню, что консультация со специалистами еще никому не отравляла жизнь.
Для заядлых автолюбителей (автофанов, скорее) такой вопрос покажется нескромным. Это в лучшем случае. В худшем – Вам придется выслушать 3-часовую лекцию о внешнем и внутреннем тюнинге, об их видах, способах… Потом случится короткий перекур, и лекция продолжится снова, но на этот раз наверняка затянется до поздней ночи. Тюнинг подразумевает как и легкие (косметические) изменения автомобиля, так и сложнейшие модификации, цель которых – улучшить внешний вид авто и сделать его более удобным для водителя и пассажиров. Тюнинг бывает внешний и внутренний. Внешний тюнинг прост, дешев и доступен. К нему относятся такие преобразования, как тонировка стекол, аэрография, замена или усовершенствование внешних деталей авто, дисков и обвесов. Внутренний тюниг предназначен для увеличения мощности и срока эксплуатации двигателя, маневренности авто. Внутренний тюнинг не рекомендуется делать самостоятельно, так как это может привести к последствиям, опасным для жизни. Всегда следует консультироваться со специалистом перед тем, как что-то менять в своем автомобиле. Помните, что тюнинг подобен химической реакции – раз начав, дальше остановиться будет очень сложно!
Майкл Кольб представил на обозрение публике свое видение тюнинга BMW E46. Особое внимание Майкл уделил окраске автомобиля. Подобные проекты – специализация немецкой компании Markuzzi, из городка Бад Штаффельштайн в Германии. Чтобы добиться такого умопомрачительного результата, который в итоге случился с БМВ, Кольб потратил полгода своей жизни – с января по июль 2004-ого года. В результате всех манипуляций, автомобиль поучил новый массивный передний бампер, с гигантским воздухозаборником. Бампер «прикрыли» алюминиевой решеткой с 2-умя округлыми и слегка расширенными арками. Поскольку место на бампере было уже «занято», то номерной знак прикрепили прямо на решетку. В принципе, это не испортило нового внешнего вида авто. Две боковые подвески подчеркивают новые пропорции БВМ и придают ему дополнительную устойчивость на дороге. Также авто приобрел более мощный двигатель на 210 «лошадей», более мощные тормоза и 19-дюймовые легкосплавные диски. На приборной панели оборудован ЖК-монитор. Салон оформлен в красно-черной гамме, кожаными сидениями, оснащен мощной аудиосистемой и DVD и голосовым управлением. Результат вы можете видеть на картинке.